Retournement

la fausse étrave et fausse quille étant collées-vissé époxy, je décide de faire un premier retournement.

La logique aurait voulue que tout le travail de finition , ponçage et enduit de l'extérieur ait été fait.
J'ai choisi de travailler sur l'intérieur,car je n'imaginais pas faire les joints congés à l'envers.
il faudra donc retourner la coque quand les pontages,les fonds et tout ce qui alourdit le bateau sera installé  ! Il me faudra renforcer la charpente de mon grenier pour élinguer les 160 kg attendus .

Derniers instants sur le chantier

Un barreau provisoire empèche la coque de se déformer et permet d'accrocher le palan.
j'ai fait cette manipulation tout seul en m'aidant d'un palan de bôme.

Le cadre du chantier est repris pour servir de ber, la coque est calée parfaitement horizontale
en utilisant les repères de la ligne de référence. Un petit niveau lazer de bricoleur m'a bien aidé.

Etrave et quille

L’etrave est tracée a partir du plan echelle 1 fourni.
La quille est tracée  a partir de la coque, les galbords ont été  rabotés sur la fausse quille.
Un gabarit est tracé a l’aide d’un compas, les morceaux de cp sont solidarisés par vissage,ils sont decoupés a la scie sauteuse.
Un madrier de 40mm. est choisi pour decouper la quille, un essai a la scie sauteuse est décevant,  faux equerrage de la découpe !
J’utilise l’outil calibreur sur la toupie pour rectifier ma découpe.

Le cousu collé

Les deux  clins de galbord (ceux qui se collent à la quille) étant  positionnés, les suivants qui ont été découpés selon le brochetage vont etre positionnés, vissés sur les couples par quelque visses  provisoires, et après verification de l’ajustage, ils sont déposés,  un encolage au joint congé sur les couples et extrémités, et sur le contact entre le clin niveau 1 et 2. Le clin est reposé, vissé  sur les couples et vissage des contacts clin 1 et 2, vis 3x20mm. La resine de joint-congé est suffisament chargée en fibre de cellulose pour ne pas couler, je met des protections en adhesif de masquage pour arrêter les coulures.
Il ne s’agit pas vraiment de la technique de cousu-collé avec lien en fil de cuivre,c’est du vissé-collé . Les têtes de vis doivent disparaitre de la surface du CP. Les pointes de vis qui ressortiraient a l’interieur du bordé devront disparaitre dans le renfort de joint congé  qui sera appliqué  apres le retournement de la coque ou bien elles seront meulées.

Début de la construction

Construction d’un SLIGHTNER plan Jean François Garry

Longueur coque 5,50 m.
Largeur 1,65m.
Tirant d’eau  o,20 /0,80
Déplacement lège avec ballast 140 l. 300 kg
Déplacement sur remorque 160 kg
Categorie de conception C/D
Ballast 100litres categorie D
Ballast  140 litres  catégorie C
Nombre de personnes maximum 4 en categorie D, 3 en catégorie C
Surface de voilure misaine 10,5 m2  foc 3,5 m2
Volume de flottabilité  400 litres
Materiaux .cp marine 12mm. Pour les couples,8mm pour les clins, 6mm pour les pontages,bois massif 40mm et 23mm pour la charpente axiale (pin)
N du plan LDO/VOA/202/2015
Construction  commencée  en décembre  2015

Tracé a l'échelle 1 sur 2 plaques de cp
Decoupe des couples
Puis montage du chantier
Le livret de construction fourni avec les plans est très explicite,
Les 1/2 couples sont a l'échelle 1, les autres plans au 1/10 em
Le cp poyomer tout okoumé de chez Charles.
Les couples sont positionnés au niveau et alignés au lazer.

Le chantier est arrêté de janvier à février, l’atelier n’est pas chauffé  et d’autres occupations sont prioritaires.

Mars 2016
Des lisses provisoires permettent de découvrir les volumes de la coque.

Le brochetage des clins sur une bande de cp de 6mm. un cp de 8mm aurait été plus rigide et moins sujet aux déformations lors du report sur les plaques de cp

 une latte de frêne relie les pointes de l'échelle à brocheter pour tracer la découpe du clin.
Pour une utilisation optimale de la surface de cp, les portions de clin sont réparties sur les panneaux de 3,50m, ces sections seront scarfées après découpe.
Dans la pratique, le scarf est une opération facile mais sources d'erreur en positionnement: longueure à plus ou moins 2cm et alignement avec une imprécision de quelques degrés....Je pourrais m'améliorer.Pour ne pas gâcher le cp, je préfère faire une découpe plus large de quelque 3 cm, scarfer au mieux cette pièce brute, la retracer une seconde fois en entier sur ses 5,5m de long et faire la découpe définitive sur le trait.
Pour la réalisation du scarf, j'utilise la défonçeuse montée sur une règle Alu ,et une table à scarf avec des guides en pente de 1/10.

 Les scarfs sont encollés au joint-congé époxy,cloués pour éviter un glissement et mi.s sous presse une nuit.

Les exès de résine sont poncés au grain 60 dès le démoulage.

Résine SICOMIN SR550 60ml+durcisseur rapide 20ml+1/2 cuillère a café de silice colloidale+1cuillère a soupe de microballons phénoliques (pour la couleur brune pratique au ponçage)vous touillez en ajoutant de la microfibre de cellulose jusqu'à obtention d'une pâte de la même consistance que votre dentifrice !  A 15°,démontage après 12h.  A partir de 20° la prise se fera entre 6h et 4h selon mon expérience. Il y a certainement des méthodes moins empiriques, mais pourquoi faire compliqué...

La structure axiale: constituée du chapeau de quille et des préceintres.
Pour ces pièces,l'architecte préconise le pin de caroline ou le Sipo. N'ayant ni l'un et trouvant le Sipo trop lourd, j'ai utilisé du pin du nord qualité OA, sans noeuds.Avec un scarf au 1/3 de la longueur pour arriver à environ 6m de long.

Avril 2016.
Collage des clins.
Les couples sont protégés par un adhésif en laissant une largeur de 2cm pour les joints congés, cette protection doit limiter les travaux de ponçage des coulures de résine .
Pour le clin de fond,j'étais prévenu, cintrage difficile!
A l'étrave, les rayons de courbure imposés au cp de 8mm sont à la limite de la cassure!
Le premier clin peut se positionner à force de presses, mais comment faire pour forcer le second de l'autre bord?

j'ai collé des varangues sur les couples 1 et 2 pour permettre l'accrochage des presses et des vis provisoires qui forceront les clins en position.
J'ai positionné le premier clin tribord et mouillé le cp avec une serviette éponge pendant 2 jours.Puis 2 jours de séchage ,toujours en position , en espérant que le cp gardera en partie sa forme courbe.

Opération réussie à 25% après démontage!
J'ai positionné et collé le clin babord qui n'avait pas été préformé, il est resté sous presse une nuit.
sur la photo on voit que le galbord n'est pas ajustée, il sera rabotée un niveau du chapeau de quille après collage.

Le clin Tribord vas maintenant être positionné et collé, des vis prises sur les varangues ajoutées permettent sa fixation, le précintrage humide a facilité sa mise en place.
Pour les finitions à la poupe,les cintrages sont plus aisés.