Retournement

la fausse étrave et fausse quille étant collées-vissé époxy, je décide de faire un premier retournement.

La logique aurait voulue que tout le travail de finition , ponçage et enduit de l'extérieur ait été fait.
J'ai choisi de travailler sur l'intérieur,car je n'imaginais pas faire les joints congés à l'envers.
il faudra donc retourner la coque quand les pontages,les fonds et tout ce qui alourdit le bateau sera installé  ! Il me faudra renforcer la charpente de mon grenier pour élinguer les 160 kg attendus .

Derniers instants sur le chantier

Un barreau provisoire empèche la coque de se déformer et permet d'accrocher le palan.
j'ai fait cette manipulation tout seul en m'aidant d'un palan de bôme.

Le cadre du chantier est repris pour servir de ber, la coque est calée parfaitement horizontale
en utilisant les repères de la ligne de référence. Un petit niveau lazer de bricoleur m'a bien aidé.

Etrave et quille

L’etrave est tracée a partir du plan echelle 1 fourni.
La quille est tracée  a partir de la coque, les galbords ont été  rabotés sur la fausse quille.
Un gabarit est tracé a l’aide d’un compas, les morceaux de cp sont solidarisés par vissage,ils sont decoupés a la scie sauteuse.
Un madrier de 40mm. est choisi pour decouper la quille, un essai a la scie sauteuse est décevant,  faux equerrage de la découpe !
J’utilise l’outil calibreur sur la toupie pour rectifier ma découpe.

Le cousu collé

Les deux  clins de galbord (ceux qui se collent à la quille) étant  positionnés, les suivants qui ont été découpés selon le brochetage vont etre positionnés, vissés sur les couples par quelque visses  provisoires, et après verification de l’ajustage, ils sont déposés,  un encolage au joint congé sur les couples et extrémités, et sur le contact entre le clin niveau 1 et 2. Le clin est reposé, vissé  sur les couples et vissage des contacts clin 1 et 2, vis 3x20mm. La resine de joint-congé est suffisament chargée en fibre de cellulose pour ne pas couler, je met des protections en adhesif de masquage pour arrêter les coulures.
Il ne s’agit pas vraiment de la technique de cousu-collé avec lien en fil de cuivre,c’est du vissé-collé . Les têtes de vis doivent disparaitre de la surface du CP. Les pointes de vis qui ressortiraient a l’interieur du bordé devront disparaitre dans le renfort de joint congé  qui sera appliqué  apres le retournement de la coque ou bien elles seront meulées.